nomous A2Z)가 싱가포르

국내 1위 자율주행 스타트업 오토노머스에이투지(Autonomous A2Z)가 싱가포르 기반 모빌리티 플랫폼 그랩(Grab)과 협력한다는 소식이 전해졌다.

지난 10일 그랩은 아시아와 미국을 대표하는 선도기업 4개사와 손잡고 동남아시아 지역에서자율주행차의 영향과 가능성을 연구한다고 발표했다.

세계 1위자율주행소프트웨어 기업의 창업자들은 자동차 산업의 중심이 소프트웨어로 이동하고 있다고 전망했습니다.

LG CNS는 글로벌 AI 기업 코히어와 협력해 국내 에이전틱 AI 시장에 진출합니다.

KTis와 카카오모빌리티는 114 전화번호 안내를 활용한 카카오 T 택시 호출 서비스를 시작했습니다.

전기차 부분이 고전하면자율주행차(로보택시)가 나와도 그 효과가 제한적일 수밖에 없다.

머스크가 트럼프 행정부의 고위 관료에 취임하는 등 한눈을 팔고 있는 사이 테슬라는 사실상 신차종을 거의 만들어 내지 못했다.

2020년형 모델Y 이후 테슬라가 출시한 유일한 신차량은 사이버트럭이다.

당시 노동자들은 뭔가가 고장 나거나 파손되면 “네드가 그랬다”고 농담하곤 했다고 한다.

셀프 드라이빙 칩을 장착한 웨이모 등의자율주행택시를 상대로 미국 일부 지역 시민들이 ‘러다이트’를 시작했다.

그들의 주된 수법은 차량 센서 정면 보닛에 ‘안전 고깔(rubber cone)’을 얹어두는 것이라고 한다.

자율주행기술이 탑재된 전기차가 대표적이다.

중기적 관점에서 기술주는 주도주 지위를 이어갈 전망이다.

지난해 출범한 ‘AI+ 액션플랜’은 딥시크의 성공으로 이어지며 기술굴기를 증명했다.

중국 정부가 AI, 로봇, UAM, 양자, 6G 등을 전략산업으로 제시하며 대규모 투자를 예고한 이유다.

미국의 운전자 10명 가운데 6명은자율주행차에 대한 불안감을 느끼고 있는 것으로 나타났다.

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10일(이하 현지시각) USA투데이에 따르면 미국자동차협회(AAA)가 최근 실시한 설문조사에서 응답자의 60%가 스스로 운전하지 않는 차량을 타는 것에 두려움을 느낀다고 답했다.

AAA가 발표한 보고서에 따르면.

세계 1위자율주행시뮬레이션 기업 어플라이드인튜이션의 주요 임원들도 MWC를 둘러본 뒤 “샤오미가 최고”라고 평가했을 정도다.

때마침 일론 머스크를 향한 반감으로 유럽에서 테슬라 매출이 급감하고 있는 터여서 중국 전기차에 대한 유럽 관람객의 관심이 증폭됐다.

기업을 대상으로 화웨이가 꾸민.

자율주행개념이 등장한 이후로 로보택시가 제한적으로나마 사용되기까지는 아주 오랜 시간이 걸린 게 그 때문이다.

우리가 작성한 영문 이메일의 문법을 AI가 고쳐주는 것과 알아서 작성해서 사용자의 확인 없이 알아서 보내는 것은 완전히 다른 차원이다.

로봇이 군대에 도입되어도 사격, 포격 결정은.

현지 법인을 수출 거점으로 전환하는 동시에자율주행등 미래차 기술 개발에 박차를 가하겠단 전략이다.

2023년 러시아-우크라이나 전쟁 영향으로 철수했던 러시아 시장에 재진출할 거란 전망도 나온다.

10일 자동차 업계에 따르면 현대차의 중국 합작 법인 베이징현대는 올해 첫 중국 전략 차종으로.

이런데도 전기차·자율주행차등 우리나라 미래차 분야의 인력은 부족한 실정이다.

자동차산업인적자원개발위원회(ISC)가 지난해 국내 2000여 개 자동차 부품 업체를 조사한 결과 인력 부족 규모가 총 3781명에 달했다.

미래차에 탑재하는 부품을 만드는 업체들이 추가로 필요로 하는 인력이 1784명으로.